O Governo de São Paulo está promovendo, em missão internacional na Europa, o primeiro túnel imerso do Brasil, que será construído entre os municípios de Santos e Guarujá. O projeto adota uma tecnologia consagrada internacionalmente, aplicada em países como Holanda, Japão, China e Coreia do Sul.

A estrutura terá 1,5 km de extensão, com 870 metros submersos, e utilizará o método de túnel imerso, alternativa moderna aos modelos tradicionais de escavação profunda ou pontes suspensas.

Diferente dos túneis escavados – como os usados no metrô – o túnel imerso será formado por módulos de concreto pré-moldados, construídos em uma doca seca. Esses módulos serão então transportados por flutuação até o local, onde serão submersos com precisão, encaixados no leito do canal e ancorados com camadas de lastro.

A escolha por esse método levou em conta uma série de fatores técnicos e operacionais.

O solo da região, composto por argilas moles e sedimentos fluviais, não oferece a estabilidade necessária para escavações profundas. Além disso, a construção de uma ponte foi descartada por restrições impostas pela Base Aérea de Santos e pelo tráfego intenso de navios no canal portuário.

O túnel imerso também oferece vantagens ambientais e urbanas. Exige menos desapropriações, tem obra mais rápida e reduz os impactos na paisagem e no entorno urbano.

Do ponto de vista de operação e manutenção, a solução também é mais eficiente. O modelo tem menor custo ao longo do contrato de concessão e oferece acesso facilitado para manutenção técnica, quando necessário.

O projeto inclui três faixas por sentido, sendo uma adaptável ao Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), e uma galeria central exclusiva para pedestres e ciclistas, equipada com sistemas de ventilação, iluminação e segurança.

A estrutura contará com sistemas avançados de monitoramento em tempo real, controle inteligente de tráfego e mecanismos integrados de segurança, garantindo operação contínua e eficiente em qualquer situação.

A adoção do modelo de túnel imerso marca um avanço tecnológico inédito no Brasil e poderá servir de referência para futuros projetos em regiões costeiras com características similares. O Túnel Santos-Guarujá reafirma o papel do Estado de São Paulo na liderança da engenharia de infraestrutura na América Latina.

Durante esta rodada de reuniões, realizada em Amersfoort, na Holanda, o projeto foi apresentado para as empresas TEC Tunnel e Immontec. “Todas as empresas com quem nos reunimos nestes primeiros dias na Holanda vêm demonstrando muita disposição em relação ao projeto do túnel Santos-Guarujá. A cada conversa percebemos o quanto eles estão estudando essa obra com profundidade. Os encontros com os investidores holandeses foram fundamentais para nos atualizarmos de acordo com o mercado e aperfeiçoarmos nosso projeto. Nosso objetivo é proporcionar um leilão competitivo, atraindo os melhores players do mundo”, afirmou o governador Tarcísio de Freitas.

A ligação Santos-Guarujá contará com faixas para veículos, ciclovia, passagem para pedestres e uma via exclusiva para o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e vai beneficiar cerca de 1,2 milhão de pessoas diariamente. O investimento previsto é de R$ 6 bilhões, por meio de concessão patrocinada com prazo de 30 anos, pela qual a empresa vencedora será responsável pela construção, operação e manutenção do sistema. Cerca de 9 mil empregos diretos e indiretos serão gerados durante as obras.

A missão internacional do Governo de São Paulo segue até o fim desta semana e obedecerá paradas na Dinamarca e na Noruega, em reuniões com empresas como Ruter, LNS, Sweco, DFDS, Maersk e Femern A/S. A comitiva ainda tem na agenda uma visita técnica às obras do túnel submerso Fehmarnbelt, que ligará a Dinamarca e a Alemanha e é referência global em projetos desse tipo.